
Özellikle dizel araç sahiplerinin korkulu rüyası olan "Oynar Göbek" (Çift Kütleli Volant), konfor için tasarlanmış olsa da zamanla maliyetli arızalar çıkarabilir. Sabahları aracı ilk çalıştırdığınızda veya ışıklarda beklerken motor bölümünden gelen metalik "şıkırtı" sesleri, genellikle volantın ömrünü tamamladığını gösterir. Gaziantep Şanzıman olarak bu yazımızda volant arızasını mercek altına aldık.
Volant, motor ile şanzıman arasındaki güç aktarımını sağlayan büyük bir dişlidir. Yeni nesil araçlarda titreşimi emmesi için yaylı bir sistem (Oynar Göbek) kullanılır. Agresif kullanım, sürekli yarım debriyaj yapma veya düşük devirde aracı zorlama sonucu bu yaylar bozulur ve boşluk yapar.
Rolantide Şıkırtı Sesi: Araç boşta çalışırken metal metale vurma sesi gelir (çık-çık-çık). Debriyaja bastığınızda bu ses genellikle kesilir veya azalır.
Stop Ederken "Küt" Sesi: Aracı stop ettiğiniz anda motor sarsıntılı durur ve alt taraftan bir vuruntu sesi duyulur.
Kalkışta Titreme: Debriyajı yavaşça bırakırken araç pürüzsüz kalkmaz, silkeleme yapar.
Vites Geçişlerinde Sertlik: Volant görevini yapamazsa baskı balata ayırmaz ve vitesler kemikli geçer.
Gaziantep Şanzıman’a gelen müşterilerimizin en çok sorduğu soru budur.
Değişim (Önerilen): En sağlıklı yöntem, volantın orijinali (Luk, Sachs veya Valeo) ile değişmesidir. Bu, aracın fabrika konforunu korur.
Sabit Göbeğe Çevirme: Özellikle ticari araçlarda (Doblo, Connect, Transporter) maliyeti düşürmek için oynar göbek sökülüp, yerine "Sabit Volant Kiti" takılabilir. Bu işlem daha ekonomiktir ve bir daha volant arızası yaşatmaz ancak araçta çok hafif titreşim artışı olabilir.
Tamir: Volant yüzeyinde yanık veya çizik varsa tornalanabilir ancak yay mekanizması bozuksa tamiri randıman vermez.
Bozuk bir volant sadece ses yapmakla kalmaz; kırılırsa şanzıman kovanını delebilir ve motor krank miline zarar verebilir. Şıkırtı sesi duyuyorsanız, daha büyük masraf açmadan Gaziantep Şanzıman’a gelin, ücretsiz tespit yapalım.